I sidste uge blev infrastrukturkonferencen for 2014 afholdt, igen i London, hvor prisuddelingen kendt som Be Inspired også blev afholdt.
Arrangementet var meget mere organiseret end andre lejligheder, den mobilapplikation, som de designede til iOS og Android, var den bedste; med opdateringer, dagsorden, billeder og anbefalinger til en nærmest ikke-eksisterende fritid. De leverede altid gammeldags papirer, men det bedste var i tilgængeligheden af digitale versioner af, hvad alle vil have med, og det passer ikke længere.
bagud, mens du aktiverer en app til at lytte til lyd "Live to Tell" i stedet for at se tomme film eller stresse over banekortet på de transatlantiske rejser.
Mere end vi allerede vidste...
Blandt de nye erhvervelser er det eneste, der fanger min opmærksomhed, SITEOPS, en fantastisk applikation, der automatiserer territorialt design i aspekter som parkeringspladser eller urbaniseringer, genjustering i farten, når en grænse, akse, indgang eller parkeringsstørrelsesparametre forskydes, og med automatiske cut/fill-beregninger. Jeg så den i Charlotte for 6 år siden og elskede den, og mens den fungerede oven på AutoDesk Civil3D, ser Bentley ud til at have kunnet lide den så meget, at vi om et par år vil se den som en Geopak-funktion.
Vi har kunnet lide præsentationen af effektive strategier, der er blevet anvendt i år 2014, selvom jeg formoder, at de kommer fra før. For at bevare magien foretrækker jeg at skrive dem på deres originalsprog:
- Omfattende BIM (Playbooks)
- Iboende geo-kontekst
- Virtualisering af talent
- Levering af synlighed (via digitale tvillinger)
Hver medbragte en forklaring på 5 billeder, som det var værd at flyve på 13 timer, der repræsenterer at gå ombord på løbene i Tegucigalpa og styrte ned i London med knap en time til at vaske frygten for ebola af i naboens nysen.
På præsentationsniveau er vores respekt for udstillernes størrelse, hvor der ikke er tid tilbage til at lave notater for ikke at miste inspirationsmomentet. Som jeg kommenterede en dag, kommer du ikke til at lære disse steder, men for at finde ud af, hvor tendenserne er på vej hen.
Fra Ed Merrows ord i hans præsentation om Capital Projects Outlook:
Et storstilet projekt optager ikke ingeniører, men en forretningsmand...
Projektledelse er kunsten at være forberedt på det uventede...
Et ingeniørprojekt er en testøvelse i vores evne til at administrere information...
Denne del har mindet mig om en af mine få lærere, af hvem det var ærgerligt, at timen varede så lidt. Så huskede jeg en smuk lærer, der hjalp mig med emnet "markedsføring af sociale projekter", og kombinationen med den nuværende mentor, der har downloadet vores UML-skemaer og i en lus har fortalt os:
Lad være med at tale om bæredygtighed. Hvor er profitten af dette system?
BIM: vejen, hvor alle skal hen.
Det ord, der lyder mest i dag, er BIM. For 3 år siden var det i-model (digital tvilling), som er det samme, men i en standard og et ord, som alle allerede accepterer.
Vi kommer ikke til at påtvinge nogen BIM. Men det er det eneste alternativ.
Her er store virksomheder forpligtet til, at lande vedtager lovgivning, så BIM bliver vedtaget som standard for infrastrukturstyring. Næsten alt passer her, da vi taler om bygninger, veje, industrianlæg, transmissionssystemer, trafiksystemer og alt, der involverer deres kredsløb: Topografi, arkitektur, konstruktion, modellering, drift, vedligeholdelse og udskiftning.
Det er interessant den prioritering, minedriftscyklussen tager, hvor løsninger som MineCycle Designer, MineCycle Survey og MineCycle Material Handling fremmes, hvilket udvider mulighederne for Bentley Map, AECOsim, OpenPlant og OpenRoads, der indtil nu havde været mere fokuseret på mere konventionelle discipliner. Selvfølgelig så vi det allerede komme efter, at Infrastructure 500 Top Owner-selskaberne noterede markeder, hvis styrke er i udnyttelsen af naturressourcer, herunder minedrift.
Strategien med at gå ikke til de store, men til de gigantiske har virket for Bentley, når de siger, at 20 af de 25 (80%), 40 af de 50 (80%), 69 af de 100 (69%) og 233 af de 500 (46%) bruger mindst ProjectWise eller AssetWise til at kontrollere driften af infrastrukturen. Nok til at være rolige, selvom en tilgang har været interessant, hvor de håber på at nå mellemniveau- eller individuelle brugere via nye kanaler fra 2015 til 2018.
Det bidrag, som akademiet vil have, er værdifuldt, i tilfældet med Highways Agency, der har startet AssetWise Academy, for at fremme uddannelsen af fagfolk inden for discipliner som Highways, Railways, Transportation og Mega Projects, implementering af ledelse gennem BIM-standarden.
Hvad med Trimble?
Heri er det meget tydeligt, at de administrerende direktører for Bentley, Trimble og Siemens har en meget godt orkestreret plan for 2018. Trimble Dimensions-begivenheden fandt sted parallelt, i samme uge i Las Vegas, så det ville ikke overraske mig, hvis de om to eller tre år annoncerer, at begge begivenheder vil være én. Vi ved godt, at sammensmeltningen af discipliner (ikke nødvendigvis af virksomheder) vil følge det, vi allerede så i HEXAGON, hvor Leica, Erdas, Integraph og alt, hvad der var akkumuleret, blev en imponerende model, som Trimble + Siemes + Bentley skal nå.
På vegne af Trimble var der en stand, hvor der blev vist eksempler på integration mellem Bentley ProjectWise, aflæst fra GPS-enheder, en robottotalstation, der indsamlede data og modellerede mod ProjectWise ved hjælp af i-Model (digital tvilling). Så jeg formoder, at det har været et intenst år med arbejde, hvor fordelen er for begge scenarier: Bentley når ud i marken med alle disse teams evner: punktskyer, COGO, objektmodellering; Trimble har en platform, der integrerer arbejdsgangen fra undersøgelse til design, med muligheder for at gå tilbage til at udsætte med stor smidighed.
Fra Siemens side blev det vist, hvad de laver, i et emne, hvor det forekommer mig, at de var noget forældede. Med integrationen af alt potentialet i i-modellen (digital tvilling), Bentley-applikationer til styring af industrianlæg, elektriske transmissionssystemer, elproduktion... Siemens er absolut den mest fordelagtige. Her, selv om arbejdet må være hårdt, forekommer det mig, at kemien ikke er den samme; selv i udstillingen til frokost i onsdags var det nødvendigt at bede deltagerne om tavshed, fordi de var mere interesserede i det bid, de gav til kyllingelåret, end i en noget konceptuel powerpoint, med få demonstrative beviser. Selvfølgelig var vi mange civilingeniører, arkitekter og få industri- eller elektroingeniører, som det vil påvirke.
Hvad med Be Inspired Awards
Ved denne lejlighed har de tildelt os bordene, så vi har ikke kunnet lave vores spillebord med kolleger fra de andre blade. En skam, for denne gang var jeg næsten sikker på mine forudsigelser, og måske ville jeg have vundet de 10 pund pr. hoved, som disse gule hår repræsenterer.
Ved det bord, der har rørt mig, har vi delt med to mexicanere, en hollænder, en sydafrikaner og en smuk portugisisk pige. Vi er enige om, at projektniveauet i år har været monstrøst.
Det har været godt at vide, at Latinamerika har vundet tre velfortjente priser:
- Peru mineprojekt.
- Tunnelen under Brasiliens hav.
- og Uruguays havneprojekt.
Efter flere år med at have set denne begivenhed, må jeg indrømme, at præmissen om, at det at være der er inspirerende, er sandt. Ved denne lejlighed var jeg i stand til at tale med taleren for det uruguayanske havneprojekt før og efter for at fordøje adrenalinen ved at føle mig som en vinder og vente lidt længere. Når du repræsenterer dit land blandt 56 verdensklasseprojekter, og dit navn bliver nævnt for at modtage prisen, mærker du helt sikkert den patriotisme, som vi næppe nyder i VM-kvalifikationen. Ingen efter et øjeblik som dette vil være den samme næste dag. Og dette, mine venner, er Be Inspired!
I mine forudsigelser næste år vil begivenheden være i London igen, fordi disse er i en røg for at dø. Og så spiller de måske det med Kina for at lukke i 2017 i Las Vegas med Trimble og Siemens i en enkelt begivenhed på det, Bentley kalder 1B18.