Hvor Bentley går med borgerområdet

Wow, emnet er for prætentiøst, jeg vil næsten ikke reflektere over, hvad jeg kan forstå. Jeg var begyndt at prøve tale om Geopak, men lige nu hvor PowerCivil lige er ankommet, redder det mig en verden, jeg skal lige teste om alt det siger er så sandt.

Bentleys før...

Hvis der er fortjeneste, som Bentley har, er det ingeniørområdet. Integraphs historie er lang i denne forstand, fordi der siden 70'erne har været ingeniørløsninger til hovedrammer, før var der en Microstation med det navn og før var der Civil3D, hverken Bentley eller Autodesks.

Lidt efter lidt blev alle disse ingeniørprodukter konsolideret til en Sancocho Opsummeret nogenlunde sådan her:

• InRoads. Dette kom til at have seks smagsvarianter:
  -InRoads Site Suite
  -InRoads websted
  -InRoads
  -InRoads Storm & Sanitær
  -InRoads-undersøgelse
  - Power InRoads.
• Geopak. Dette bragte disse versioner:
  -Geopak Civil Engineering Suite
  -Geopak websted
  -Geopak-undersøgelse
  -Power Geopak
• MX. Dette er en interessant version, der havde alt og var mere til det engelske miljø, derfor blev den implementeret hovedsageligt i England og Indien. Altid orienteret mod vejdesign, kører på AutoCAD. Den findes endda til versioner af AutoCAD 2008 - jeg ved ikke om den romantik vil fortsætte - nu findes den til Microstation, og de seneste versioner ligner mere InRoads hver dag. Dette gør, at vi bedre forstår de engelske venners indlæg, der sammenligner MX med Civil 3D.

Hvis vi vil se, hvordan Bentley positionerede sig i området for Engineering, skal vi se dette kort over USA. det er Department of Transportation: 26 af staterne bruger i øjeblikket InRoads (52 %), 18 Geopak (36 %) og 2 MX (4 %).

I tilfældet med Forsvarets Ingeniørkorps er det noget ens, 23 stater bruger Inroads, og 4 bruger MX.

Hvordan Bentley kom til at positionere sig på denne måde er en ære til Intergraph, som var ejer af InRoads indtil december 2000, hvor Bentley købte den i sin helhed og selvfølgelig brugerporteføljen.

På Integraphs tid kørte selv InRoads videre IntelliCADForleden fandt jeg en version kørende som en charme på Microstation 95, nysgerrigt at manden siger, at han ikke flytter derfra, fordi han er meget glad. Godt for Bentley, fordi jeg tror ikke, jeg kan finde en så stædig bruger ved at bruge AutoCAD R12.

På det latinamerikanske niveau, uden at tælle dem i Brasilien, der er en anden pause, skiller de sig ud ved at bruge InRoads:

• Walsh Peru (Lima)
• Det katolske universitet i Lima
• Grana og Montero
• Offentlige virksomheder i Medellín
• Bogota akvædukt
• Panama Canal
• Tecnoconsult (Venezuela)
• Inelectra (Venezuela)
• Illimani farvande (Bolivia)
• ICA (Mexico)

Bentley i nyere tid...

På AutoDesk-siden har vi set interessante udviklinger, dog ikke med samme kontinuitet, af partnere, der stadig er i live, eller virksomheder købt af AutoDesk. Sådan er tilfældet med Eagle Point-linjen, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, for at nævne nogle få. En af de seneste, og hvad jeg tror, ​​AutoDesk vil blive ved med, er Civil3D, som inkluderer, hvad AutoCAD Map gjorde.

Det der sker er, at AutoDesk har en global position på sine forskellige platforme, ifølge et dokument fremlagt af AutoDesk bruger 6 millioner brugere i verden noget, der kører på AutoCAD, og ​​af disse er 30,000 Civil3D-brugere. Denne sidste oplysning lyder fantastisk, måske af denne grund har Bentley-drengene intet andet valg end at gøre det fryde når de nævner dem med stor fejl (bogstavelig sætning vandet på Facebook).

Alligevel kan det siges, at Bentley har været glad for sin position inden for anlæg og teknik, med kunder såååå stor. Dets nye opkøb og udviklinger har til formål at styrke dets udvikling hen imod jeg model, XM (ikke MX), som jeg er blevet imponeret over og nu husker: STAAD for strukturer, Haestad Methods for vand og gINT for geoteknik.

Efterhånden som AutoDesk skubber længere ind i animationsarenaen, ser Bentley muligvis efter at konsolidere sit territorium, efterhånden som det opdaterer sin teknologi.

Hvor skal Bentley hen...

Du så det allerede, selv for mig en dag var det svært at forstå smagen af ​​InRoads, som har logik, men af ​​en eller anden grund kommer den ene version altid til kort i en funktionalitet, der kun er i den anden. Derfor går Bentley mod det, han kalder PowerCivil, blandt dem:

• PowerCivil til USA
• PowerCivil til Spanien
• PowerCivil for Latinamerika.

Efter min mening er det en god idé, især da i de tidligere værktøjer, selvom PowerInRoads og PowerGeopak-versionen altid har eksisteret, var resten licenser, der krævede en Microstation-licens.

Og fremtiden for InRoads?

InRoads vil fortsat være moder til kyllingerne for gamle brugere på dette område, også for dem, der har en Microstation-licens og kun skal købe InRoads, med ulemperne ved de forskellige smagsvarianter (storm&sanitary, Survey). Hermed er ulempen:

InRoads havde ikke platformsmodulet, ja, det havde det ikke engang Vulcan. Platforme alle bruger det, minedrift, arkitektur, teknik. Det havde heller ingen dræning (nu inkluderet i InRoads Storm & Sanitary-versionen) og topografi (InRoads Survey).

Så hvad er PowerCivil?

PowerCivil har praktisk talt alt, hvad en ingeniørbruger har brug for. Versioner for Spanien og for Latinamerika er de samme, med forskellene i de regler, de bringer, er den for USA endnu en bølge for gringoer. Så hvis det var nødvendigt at definere det:

PowerCivil: Det er InRoads med platforme, dræning, topografi, MicroStation og på spansk.

Til prisen for Microstation.

Vi vil se, hvordan den gennemgår dens funktionaliteter.